Научный метод — совокупность способов получения достоверных знаний в рамках какой-либо науки о действительном мире.
- В рамках научного метода умозаключения и выводы строятся с помощью законов логики на основе наблюдаемых и измеряемых данных об объекте или явлении.
- Базой получения данных являются наблюдения и эксперименты.
- Неотъемлемой частью научного метода является требование объективности, исключающее субъективное толкование результата.
Законы логики
- Закон Тождества: Иметь не единственное значение -означает не имень никакого значения, если у слов нет значений, то утрачена возможность рассуждать.
-
Закон Непротиворечивости:
Две отрицающие друг друга мысли не могут быть одинаково верными. -
Закон Исключенного третьего:
Если есть два противоположных суждения, когда одно из них отрицает другое, то не может быть еще одного и более суждений. -
Закон Достаточного основания:
Любое утверждение о чем-либо должно быть каким-то образом подтверждено, чтобы можно было понять, что оно достоверно.
-
Блоги
-
Так выглядит возвращение бабочек-монархов из Канады на юг США:
Казалось бы, все нормально сказано в заголовке, однако прочитав пост, становится ясно, что писал его бездарь, который не понимает что именно хотел передать, кроме как "ЛЕТЯТ БАБОЧКИ"
Как мы видим, путь из Канады в южные штаты Америки, называется направлением на Север! Карл!! на север!!!
Если кому то интересно куда же они летят весной, то смотрим википедию, и понимаем что сейчас они летят на север, а не в южные штаты.
p.s. Сложно найти объяснение к посту, кроме как проявление бездарности и глупости его автора.
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
-
- 2
записи - 0
комментариев - 364
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Telega vs Telegram
Зачем блокируют Telega…
Очень интересная новость вчера прошла практически незаметно. Между тем, именно она во многом проливает свет (а еще многое расставляет по местам) на события вокруг блокировки в России мессенджера Telegram.
Я не ошибся, в первом случае речь идет о блокировке Telega, а во втором Telegram. Причем, как мы видим первый продукт блокирует «системный Запад», а второй власти России. Странно да? Как раз не странно. Потому что оба этих события ВЗАИМОСВЯЗАНЫ.
Да и вообще оба эти события вытекают одно из другого. И речь здесь идет о том - кто и как будет контролировать информационное пространство России. А еще главнее – ДЛЯ ЧЕГО? И ответ на этот вопрос крайне важен. Особенно в преддверии важнейших событий будущей российской и мировой истории. Потому, что тот, кто сегодня владеет мозгами людей, тот владеет … почти всем.
А теперь то же самое, подробно и в хронологическом порядке.
Telega это сторонний клиент мессенджера Telegram. Вначале он назывался «Даль», а прошлой осенью получил нынешнее название. И по мере прикручивания «гаек» «дуровскому продукту» начал получать все большее и большее распространение в России. Достигнув к середине марта цифры в примерно 7,5 млн. суточных заходов (то есть примерно 15% от суточного охвата Telegram на тот момент).
Что явно обеспокоило тех, кому очень не хотелось терять контроль над российской аудиторией (накануне важных исторических событий). И буквально сразу же в соцсетях появились массово «разоблачающие материалы», что Telega это "плохо". Что это «шпионский продукт» (так и хочется спросить разоблачителей - а что такого рода продукты бывают «не шпионскими»?). И буквально сразу же Apple удалила Telega из своей App Store.
И не просто удалила, а при попытке его запустить на устройстве начало предупреждать о запуске вредоносного ПО. Заставляя своих пользователей удалять это приложение.
О чем это говорит? -А говорит это о том, что кому-то «на Западе» очень хочется любой ценой удержать российскую аудиторию именно на «дуровском Telegram». А еще о том, что Telega, это вполне лояльный для российской власти продукт, который в принципе и можно со всем основанием назвать русским Telegram (пусть это и надстройка)…
Причем, как вы понимаете по накалу борьбы, никого в данном случае не интересуют деньги. Не из-за денег такие страсти. Из-за денег такие «инструменты» не подключают. И речь идет именно о контроле информационного пространства России. Которое Запад никак не хочет отдавать Москве. Особенно тогда, когда, как мне же очевидно, он качает нашу страну на «майдан». Которым исходя из сложившихся реалий, проще всего рулить именно через Пашин Telegram.
А еще именно через него проще всего собирать нужную для себя информацию… И не знаю уж каким способом этот самый «Запад» получил возможность читать Telegram, но для меня очевидно, что эта возможность у него есть. Вариантов на самом деле два. Первый - Павел Дуров таки сдал коды, когда его приперли к стенке во Франции. Второй вариант - крупнейший филиал американской АНБ в мире, который обосновался в Амстердаме (то есть как раз там, где находятся главные сервера Telegram, работающие на Россию), без ведома Паши подобрал «ключики» к его продукту. И теперь читает в нем все (включая группы, созданные нашими военными в зоне СВО). Не исключено, что в режиме «нон-стоп». С передачей информации ВСУ, разумеется.
И ясно, что за такой информационный инструментарий драка будет вестись отчаянной. Со всеми запрещенными приемами.
Собственно, что мы и видим. При этом факт подачи Telega иска в ФАС приводит и к еще одному очевидному выводу. Руководство России блокировку Telegram устроило не из-за МАХ (по новому МАКС). То есть его вполне бы устроил просто переход россиян на Telega. Чтобы тем самым удовлетворить в т.ч. и наш малый бизнес, зависящий сегодня почти полностью от «пашиного мессенджера». И которому плевать «читает» его кто-то или нет. И который просто хочет спокойно вести свой бизнес.
Но вот на Западе (тем кому подчиняется в т.ч. и Apple) такой расклад очень не нравится. Им не нравится, чтобы российский бизнес сегодня спокойно работал. Им нужно, чтобы у него были проблемы. И чтобы он (бизнес) из-за этого как можно больше ненавидел власть в стране!!!
То есть возня с МАХ (МАКС) тут вообще ни при делах. Эта драка не из-за него. Ну мелко же. Ставки тут на порядок более высокие.
И именно поэтому «наши заклятые партнеры» в «лучших традициях РКН» начали бороться с такой же самой «телегой», но … уже им не подконтрольной. Которая, как я понимаю, уже по состоянию на середину марта заметно снижала (от запланированного кукловодами) накал страстей в российском обществе. И грозила (в случае успеха и перехода на Telega десятков миллионов российских пользователей) и вовсе спутать им все карты по раскачке России. Что очень не нравится тем, кто уже очевидно заказал у нас в России «майдан» (как мне кажется на август-сентябрь текущего года – уж больно красиво все получается).
Вот такие выводы напрашиваются. Согласитесь очень логичные и не только не противоречащие текущей реальности, но и с каждым уже буквально днем подтверждаемые все новыми и новыми событиями.
Источник: Юрий Подоляка
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 2
-
- 3
записи - 0
комментариев - 115
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Частный капитал РФ
Количество миллиардеров в мире по сравнению с 2025 годом увеличилось на 400 человек – до 3428 (+13,2%).
Их совокупное состояние выросло на $4 трлн, до $20,1 трлн (+25%) - Forbes.Список миллиардеров с российским гражданством вырос до 155 человек по сравнению с прошлогодними 146 (+6,2%).
Их совокупное состояние выросло с прошлогодних $625,5 млрд до рекордных $696,5 млрд (+11,4%).Для сравнения. Бюджет РФ на 2025 год (около 40 трлн рублей) составлял примерно $420 млрд. На 1 января 2026 года объем накоплений россиян в банках составил рекордные ₽67 трлн.
Состояние 155 российских миллиардеров в $696,5 млрд по курсу 75 рублей - это 52,2 трлн рублей. Ну или 55,7 трлн при более реальном курсе в 80.И здесь еще не учтены "неофициальные", сиречь теневые миллиардеры, вроде замгубернатора Краснодарского края Коробки с его 100+ млрд руб.
Источник: ZERGULIO
p.s. (дополнение)
Сложно представить, до какой степени ограблено государство и ободран народ, и где находится добрище этих "господинов" и явно оно находится не; в школах, садиках, больницах, кружках, пионер лагерях, санаториях, домах культуры и отдыха, санаториях, медицине, науке, культуре.... оно у них в карманах, а ведь раньше это было бесплатно, и цены никогда не росли! А еще квартиры ПРОСТО ДАВАЛИ!
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 3
-
- 4
записи - 0
комментариев - 1415
просмотров
Последние записи
- 4
-
- 7
записей - 0
комментариев - 1959
просмотров
Последние записи
О странностях самого амбициозного космического проекта.
Относительно небольшая американская компания SpaceX была основана в 2002 году знаменитым Илоном Маском, который также является её гендиректором и главным инженером. Он сразу объявил о невероятно амбициозной цели компании – заселение других планет.
За очень недолгое время своего существования компания достигла огромных успехов в области космической деятельности, разработав и поставив на эксплуатацию ракеты-носители Falcon 1 («Фэлкон 1» – «сокол 1»), Falcon 9 и Falcon Heavy с возвращаемыми блоками 1 и 2 ступеней, систему глобального спутникового интернета Starlink («Старлинк»), а также пилотируемые и грузовые космические корабли Dragon («Дрэгон» – «дракон») для полётов на орбитальную космическую станцию и туристических рейсов.
При этом, по заявлению SpaceX, уже более 10 лет компания работает над своим главным проектом Starship («Старшип» – «звёздный корабль»), который сделает возможной колонизацию Солнечной системы. В середине августа 2021 года Маск заявил, что первый орбитальный полёт «Старшипа» состоится уже «в ближайшие недели»! Однако скудность и противоречивость официальных сообщений о деталях этого проекта вызывает серьёзные вопросы, ответы на которые неизвестны. В данной статье рассмотрим некоторые из них.
Кратко о проекте
Проект предусматривает создание универсальной многоразовой космической транспортной системы сверхбольшой грузоподъёмности, способной доставлять грузы и людей с одной точки Земли в другую, с Земли на околоземную орбиту, на Луну, на Марс и обратно. При этом стоимость таких перевозок должна быть в разы, а то и десятки (!) раз меньше, чем при использовании «традиционных технологий».
Основа системы – двухступенчатая ракета с одним блоком I ступени Super Heavy и второй ступенью, которая также является кораблём, поскольку выводится в космос и имеет отсеки для размещения полезного груза или людей. Эта ступень, как и вся ракета, также называется Starship. Корабли для разных вариантов применения должны отличаться, но иметь очень высокую степень унификации. Двигательные установки обеих ступеней используют специально разработанные SpaceX двигатели Raptor, работающие на сжиженных кислороде и метане.
Несмотря на то, что реализация этого сложнейшего проекта явно находится на ранней стадии, руководство компании заявляет, что первый «грузовой» полёт на Марс состоится уже в 2020-х годах.
Особенности информационной работы компании SpaceX
Как нетрудно заметить, PR-деятельность компании SpaceX в целом имеет выраженный эпатажный оттенок, что вызывает ожидаемую эмоциональную реакцию у значительной части публики. В частности, практически постоянно анонсируются события с заведомо нереалистичными сроками. Эта игра на грани фола пока в целом не привела к падению народного интереса.
При этом SpaceX не считает необходимым посвящать публику во все детали своих планов и их изменения, как, например, это принято требовать от НАСА. Статус «частника» позволяет ей в значительной мере скрывать свои реальные планы, при этом поддерживая публичный образ достаточно открытой и располагающей к себе компании.
Вместе с тем при подаче информации во «внешний мир» часто используется рациональный, научно-технический, язык, который, наоборот, оперирует категориями холодного разума и объективных знаний.
Рациональный и иррациональный подходы к работе с общественностью являются диаметрально противоположными, но их совместное применение даёт синергетический эффект, который прекрасно поддерживает образ «технаря-романтика» Маска в глазах широких масс. Этот стиль вообще характерен для этого человека, который полностью раскрыл его в SpaceX, став одной из ведущих публичных личностей. При этом неполнота объяснений тех или иных концептуальных и частных технических решений компенсируется аффективно заряженным общим фоном, а также авторитетом компании и её хозяина. Авторитет этот подтверждается уже достигнутыми результатами.
Благодаря суммарному действию указанных факторов в разных странах мира сложилась большая группа почитателей Илона Маска. Многие из них ведут себя как адепты секты и почти боготворят его, несмотря на то, что SpaceX пока не достигла в исследовании космоса ничего нового. Однако появилось большое количество скептиков, которые понимают, что сложность задач проекта Starship несоизмеримо выше тех, что были решены ранее. Для этих людей далеко не все решения проекта Starship понятны, а некоторые из них вообще кажутся откровенным блефом.
Таким образом, одни люди верят в реализуемость проекта, другие – нет. Недостаток и противоречивость официальной информации затрудняют ведение достаточно аргументированных споров на эту тему.
О некоторых странностях проекта
Для начала скажем о главной, общей, странности проекта Starship. Он предусматривает создание дешёвой универсальной многоразовой космической транспортной системы, которая предоставит принципиально новые возможности. Но при этом он не предлагает использовать никаких принципиально новых, более эффективных, технических решений (использование метана в качестве горючего не «спасает» утяжеление и удорожание системы, вызванное с многоразовостью, универсальностью и др.).
Теперь рассмотрим логику и последовательность реализации проекта, которые не только не являются традиционными для сложных технических проектов, но и вообще часто не поддаются логическому осмыслению, что усугубляется постоянными изменениями облика транспортной системы и сроков достижения отдельных этапов, а также неясными или противоречивыми заявлениями официальных представителей SpaceX.
Для сравнения можно привести близкий по сложности (но со значительно более скромными целями) проект – создание системы Space Shuttle. В период проработки концепция системы активно эволюционировала в течение нескольких лет и была окончательно утверждена в 1972 году. Далее, в течение примерно восьми лет, происходила интенсивная реализация принятого проекта, включающая разработку ракетно-космической системы и создание (местами – модернизацию) наземной инфраструктуры. Этот процесс потребовал привлечения и создания огромного числа научно-технических и производственных ресурсов США. Материальная база системы продолжила создаваться после начала полётов. Программа Space Shuttle стала самым дорогостоящим проектом американской космонавтики.
Эволюция концепции системы Starship вышла на публичную стадию в 2010 году (примерно через восемь лет с момента основания компании), после чего ещё в течение девяти лет претерпевала кардинальные изменения. Сразу после этого (точнее, даже несколько раньше) началась серия «лётных испытаний» множества «прототипов» корабля, которая продолжается по сей день. Данные «прототипы» фактически являются максимально дешёвыми полноразмерными макетами, самой дорогой частью в которых являются двигатели. На все макеты ставится минимальное количество двигателей, заправка топливом не превышает 1/3 от штатной. Практически каждое испытание заканчиваются разрушением конструкции макета, что не мешает компании объявлять его удачным.
Судя по всему, в этих полётах отрабатывается работа двигателей на разных режимах (включая отработку качания двигателей в двух плоскостях в условиях полёта); управление аппаратом на участках подъёма и посадки (она производится при помощи двигателей); а также производится измерение механических напряжений, возникающих в корпусе аппарата от статических и динамических нагрузок во время полёта.
Производство баков макетов и их окончательная сборка развёрнуты практически в полевых условиях: под открытым небом или в лёгких укрытиях, с минимумом оборудования и оснастки.
Но даже при максимально дешёвом изготовлении корпусов макетов такой метод испытаний двигателей и систем управления представляется странным. Не только из-за его необычности, но и по причине экономической и технической нерациональности. Хотя бы потому, что двигатели в этом случае практически обречены, что требует значительно большего их количества на этапе отработки (при том, что опытные образцы, как правило, в разы дороже серийных экземпляров), а также может сильно затруднять их дефектацию (исследование состояния после испытания).
До настоящего времени летающие макеты были выполнены в виде II ступени –космического корабля Starship. Летом 2021 года был собран макет I ступени Super Heavy, на стартовом столе произведено статическое огневое испытание её двигателей. SpaceX обещает выполнить «орбитальный запуск» (!) комплекса из двух ступеней «в течение ближайших недель».
Отдельного внимания заслуживает маршевый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) обеих ступеней Raptor, который создаётся самой SpaceX (вслед за ЖРД Merlin для ракет серии Falcon).
Дело в том, что для этого двигателя была выбрана самая совершенная схема с точки зрения экономичности расхода топлива: с дожиганием генераторного газа, с полной газификацией компонентов перед подачей в основную камеру сгорания (схема «газ – газ») с высоким давлением; с раздельными турбонасосными агрегатами и отдельными газогенераторами для них, один из которых является окислительным, второй – восстановительным.
Эта схема теоретически была известна ещё в 1960-х годах прошлого века, но ракетные двигателисты двух ведущих космических сверхдержав с их огромным научно-техническим потенциалом так и не смогли воплотить её в отработанную конструкцию за истекшие десятилетия. Поэтому вызывает крайнее удивление то, что эту задачу удалось решить молодой маленькой фирме всего за несколько лет.
Сложность задачи усугубляется применением новой топливной пары «жидкий кислород – жидкий метан», которая даёт энергетическое преимущество ракете в сравнении с парой «жидкий кислород – керосин», но создаёт определённые трудности при разработке двигателя. К тому же этот ЖРД должен быть многоразовым! И уже практически совсем не остаётся причин поверить в заявление компании, что такой двигатель почему-то будет значительно дешевле более простых аналогов.
Для сравнения, концепция двигателя Merlin, созданного SpaceX ранее, выглядит вполне уместно: кислород-керосиновый ЖРД с «открытой» схемой (без дожигания генераторного газа) с умеренным давлением в камере сгорания. Но и создание всего за несколько лет такого двигателя является очень большим достижением для новой компании.
Таким образом, феномен рождения в SpaceX сверхсовершенного, надёжного, многоразового и дешёвого метанового «Раптора» не поддаётся логическому осмыслению. Для дополнения реальной картины нужно сказать, что Raptor в настоящее время ещё не доработан и, по имеющимся данным, ещё ни один его образец на стендовых испытаниях не приблизился к достижению заявленного ресурса при номинальной тяге.
Кроме рассмотренного выше обращает на себя внимание отсутствие полноценного стартового комплекса. Прежде всего, отсутствует сколько-нибудь значительная система отвода газов, истекающих из двигателей I ступени при их работе. Надёжному отводу газов стартующей ракеты всегда придаётся большое значение, чтобы исключить их воздействие на неё и не допустить её опрокидывания. Чем больше ракета, тем важнее эта проблема. Как известно, для отвода газов ракеты Р-7 (и ракет-носителей на её основе) выкапывался огромный котлован глубиной 45 метров. Стартовые комплексы сверхтяжёлых ракет (Saturn V / Space Shuttle, Н-1, «Энергия») имели системы отвода газов циклопических размеров.
Размерность ракетно-космического комплекса Super Heavy / Starship и поток газов его двигателей при старте соответствуют сверхтяжёлым ракетам-носителям, но SpaceX утверждает, что для запуска полноразмерной ракеты будет использована всего лишь этакая «табуретка» (с отверстием в сидении) высотой всего около 20 метров.
Можно было бы продолжить перечисление и разбор технических и организационных странностей данного проекта, но и уже рассмотренных вполне достаточно, чтобы считать, что он имеет скрытые цели, отличные от заявляемых.
Заключение
Итак, мы приходим выводу, что проект Starship содержит много загадок, анализ которых позволяет предполагать, что он имеет скрытые цели, не имеющие отношения к официально заявляемым.
Будущие события, скорее всего, сделают картину более ясной.
1 декабря 2021 Автор: Валерий Белояр
Использованы фотографии: SpaceX
Источник- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 7
-
.jpg.89caeb3b00119456b32dd9c7b8f8055b.jpg)
.jpg.9d299377bd32249ed99a14f7daac658e.jpg)
