Блоги
Блоги нашего сообщества
-
- 2
записи - 0
комментариев - 8
просмотров
Последние записи
Последняя запись
«Товарищ Трамп» поможет левым прийти к власти на заднем дворе США
Олег Ясинский: Латинская Америка — полигон, где тестируют новый мировой порядок.
Чем грозит Латинской Америке «доктрина Донро», «Свободная Пресса» обсудила с политологом, корреспондентом латиноамериканского телеканала TeleSUR Олегом Ясинским.
«СП»: Госдеп США объявил Западное полушарие исключительной зоной собственных интересов. А как же интересы самих стран Латинской Америки? Что из себя представляет так называемая доктрина Донро?
— Здесь ничего нового: все правительства США, демократические, республиканские, проводили одну и ту же политику разными методами. «Доктрина Монро» была и есть основа политики США в Западном полушарии. А демократы и республиканцы соответственно просто играли в доброго и злого следователя. Ни одно правительство США не учитывало всерьёз интересы латиноамериканских народов и государств.
Мы знаем историю десятков военных переворотов, которые были организованы США. Трамп просто более цинично, и, в то же время, менее лицемерно, подтвердил, что единственное, что нужно США от Латинской Америки — безусловное подчинение, ресурсы, полный контроль. И то, что Штаты пытаются делать в отношении Венесуэлы, Кубы, — это отношение ко всему континенту.
«СП»: Что ждет Венесуэлу? Есть мнение, хоть это и не оправдывает похищение, что Мадуро — менее прагматичный и эффективный управленцем, чем Чавес, который мог после выступления Джорджа Буша с трибуны ООН говорить, что «здесь пахнет серой», но не ссориться с США и поддерживать экономику.
— Когда Чавес приходил к власти, то не собирался рвать отношения с США. Венесуэла хотела лишь независимости и уважительного отношения. Но Венесуэла во время бомбёжки НАТО Югославией запретила дозаправку американским военным самолётам, летящим в Европу. А Чавес говорил, что он за борьбу с терроризмом, но показывал фотографии убитых палестинских детей, говорил откровенно то, что весь мир думает, но не решается озвучить.
Конечно, США это восприняли как объявление войны, со временем санкции переросли в настоящую экономическую блокаду и попытки переворотов против Чавеса, поддержки откровенных террористов под видом оппозиции.
Мадуро не изменил политику по отношению к США. Это США изменили политику по отношению к Венесуэле, пока не произошло то, что сейчас произошло. Но на территории Венесуэлы продолжает действовать Конституция, которая была принята при Чавесе. Идёт информационная война, очень много фейков, вбросов, интерпретаций.
«СП»: А что сейчас происходит в Венесуэле?
— В Венесуэле сложный внутренний процесс. Побережье заблокировано американскими военно-морскими силами, возможности страны очень ограничены, ситуация в экономике сложная, хотя последние два года ситуация улучшалась. Реформы в PDVSA (нефтяная компания Венесуэлы — «СП») начались. Компания откроется большему числу иностранных инвесторов, но, как утверждает венесуэльское правительство, речь идёт не об открытии только американским инвесторам, но и России, Китаю, всем.
В самой PDVSA объективно были застойные бюрократические явления, а действовавшая модель, несмотря на свою политическую корректность, красоту, не работала, и реформы были нужны. Но я бы не спешил с выводами. Всё, конечно, не очень хорошо в Латинской Америке, даже плохо, но не настолько кошмарно, как любят рассказывать американские СМИ.
«СП»: Существуют реальные риски повторения венесуэльской истории на Кубе?
— У Кубы есть внутренние проблемы, большая часть из них связана с блокадой, другая часть — с явными ошибками правительства. Куба переживает самый тяжёлый кризис за всю свою историю. Это сложнее, чем «особый период» (экономический кризис на Кубе после развала СССР — «СП»). Во время «особого периода» был Фидель Кастро. И было живо поколение Фиделя, устанавливающее очень высокую моральную планку.
Сейчас на Кубе происходит социальное расслоение в результате экономических реформ: появляется прослойка весьма богатых людей, в то время как большинство кубинцев живёт очень скромно. Но кубинцы, в основном, несмотря на недовольство, не хотят возвращения к капитализму, вновь становиться американской колонией. И на агрессию в отношении Кубы ответ будет со стороны всей Латинской Америки, ведь это агрессия против всего человечества. Куба для мира остаётся важным символом сопротивления.
«СП»: Что делать в случае полной блокады Кубы?
— Если Штаты прибегнут к полной морской блокаде Кубы, тогда думаю, должны будут вмешаться Россия, Китай и союзники Кубы в самой Латинской Америке. Творятся дикие вещи, которые, мы думали, остались где-то между XIX и началом XX века. Сейчас Штаты вернулись к той же политике.
«СП»: А какие силы сейчас популярны в Латинской Америке? Возьмем пример Аргентины: правого Милея хвалят за снижение преступности в стране и совсем не либеральный контроль цен на товары. Так ли это?
— Такой преступности, как сейчас, никогда не было в аргентинской истории. В Аргентине растёт даже не бедность, а нищета. Милей уничтожил практически все социальные программы. Перед его победой мы думали, что он популист, как большинство латиноамериканских кандидатов в президенты, но оказалось, он отвечает за слова.
Обещал взять курс на полное уничтожение аргентинского государства, и он это делает. Естественно, это проект не Милея, а глобалистских элит. Латинская Америка сейчас превращена в очередную лабораторию нового мирового порядка. Аргентина — полигон, чтобы все мы посмотрели в зеркало будущего, что нас ждёт.
«СП»: Еще недавно в Латинской Америке были левые правительства, а сейчас континент «правеет»?
— 15−20 лет назад в Латинской Америке действительно шла речь о красной/розовой или левой волне. Но это термин из американской прессы, где все, кто не ультраправые — смертельная угроза. В России тоже говорили о левой волне на континенте хотя, глядя изнутри, были видны слабость и противоречия правительств, пытающихся построить социал-демократию в условиях, где её строить трудно, если не невозможно.
Мы видим провал социал-демократии даже в богатых европейских странах, тем более это было предсказуемо в Латинской Америке. Реформистские правительства выступали за всё хорошее против всего плохого, хотели создать лучшие условия для жизни, говорили о революции, размахивали революционными флагами, пели революционные песни. Но в то же время боялись обидеть США, хотели избежать конфликтов с внутренними элитами, с правящими классами, с крупным национальным капиталом.
В результате главным инструментом борьбы против этих правительств стала пресса, оставшаяся в частных руках местной олигархии и поддерживаемая США. А многие прогрессивные правительства Латинской Америки наивно рассчитывали на патриотизм местных элит. В итоге это всё сильно ослабило такие осторожные правительства, и правые перешли в контрнаступление, особенно после пандемии, которая сильно ударила по экономике континента.
Читайте также
Можем к этому добавить влияние западных соцсетей и новомодные европейские тренды. Фонд Сороса, частные фонды из Западной Европы «кастрировали» левое движение Латинской Америки, отвлекли социальные силы, молодёжь, выхолостив социальную, классовую борьбу и антиимпериализм, заменив «повесткой».
В Латинской Америке это особенно трагично. В отличие от Европы, здесь десятилетиями были реальные антиимпериалистические левые силы. Но многие связывают надежды с товарищем Трампом, он может пробудить антиимпериалистические настроения в Латинской Америке, напомнив новым поколениям, что такое чувство национального достоинства.
«СП»: А где в Латинской Америке остались антиимпериалистические силы?
— Это не политические партии. В Бразилии есть такое интересное движение безземельных крестьян, точнее, безземельных трудящихся. Это несколько миллионов человек, влияющих на политику Бразилии. Это индейские движения в Колумбии, Чили, Мексике, Перу, Эквадоре, которые часто оказываются последним барьером на пути транснациональных корпораций, рвущихся на нефтяные, газовые, золотые месторождения, к природным ресурсам. Речь сейчас идёт об объединении этих сил, создании совместной повестки. Перед Россией и Латинской Америкой в этом смысле сейчас стоит одна и та же задача.
«СП»: Какой могла бы быть экономическая и политическая стратегия взаимодействия России и стран Латинской Америки?
— Мне всегда было обидно, что Россия уделяет столько внимания другим регионам и забыла Латинскую Америку. Но сейчас в среднесрочной перспективе больше надежд на Африку, чем на Латинскую Америку, потому что в Африке идёт настоящая борьба за независимость.
Они извлекли уроки из ошибок 1970-х и 80-х годов, не хотят быть паразитами для России или для Китая и просто получать помощь в обмен за провозглашение социализма или размахивание флагом, а хотят выстраивать взаимовыгодные отношения на равных. Но в Латинской Америке таких последовательных правительств нет и по окрику из Белого дома местные элиты с поджатыми хвостами начинают оправдываться.
России в такой ситуации нужно искать партнёров среди организаций, социальных движений, провинциальных властей. К тому же, в Латинской Америке к нам прекрасно относятся, здешняя интеллигенция воспитана на русской и советской литературе и культуре XX века. Нас помнят, любят, ценят за то, что был Советский Союз, который противостоял монстру.
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 2
-
- 4
записи - 0
комментариев - 1144
просмотра
Последние записи
- 4
-
- 1
запись - 0
комментариев - 276
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Названы условия разблокировки Телеграмма и WhatsApp
Депутат Госдумы Антон Горелкин прокомментировал недавний запрет на голосовые звонки в мессенджерах WhatsApp и Telegram, а также озвучил условия, при соблюдении которых Роскомнадзор может снять ограничения.
Причина блокировки звонков
Горелкин сослался на позицию регулятора, объясняющую отключение функции голосовых вызовов борьбой с преступниками, в первую очередь – телефонными мошенниками:
«Ну вот и появились официальные разъяснения от Роскомнадзора по поводу ухудшения голосовой связи в WhatsApp и Telegram. Регулятор сообщил, что ограничивает звонки для противодействия преступникам в соответствии с материалами правоохранительных органов. Речь, конечно, о телефонном мошенничестве: после успешного внедрения системы «Антифрод» злоумышленники перекочевали в мессенджеры – ведь их владельцев мало волнует безопасность российских пользователей».Отсутствие сотрудничества со стороны мессенджеров
Депутат подчеркнул, что основная проблема заключается в нежелании руководства Telegram и WhatsApp взаимодействовать с российскими властями, несмотря на их сотрудничество со спецслужбами других стран:
«Минцифры отмечает, что Telegram и WhatsApp не предоставляют информацию по запросам правоохранительных органов не только по массовым случаям мошенничества, но и по факту планирования и совершения терактов. При этом с зарубежными спецслужбами мессенджеры активно сотрудничают».
Условия для разблокировки
Горелкин четко обозначил требования, которые, по его мнению, являются единственным путем к восстановлению голосовых вызовов. Они предполагают близкое сотрудничество с правительством России:
«Похоже, что единственный вариант, при котором голосовые вызовы в Telegram и WhatsApp снова будут доступны – это их приземление в России: открытие юрлиц, выстраивание взаимодействия с регулятором и правоохранителями, беспрекословное соблюдение всех прочих российских законов. И если у Telegram есть возможность это сделать, то кейс WhatsApp серьезно осложняется экстремистским статусом его материнской компании».Эта позиция напрямую перекликается с официальным заявлением Минцифры:
Цитата«Доступ к услугам звонков в иностранных мессенджерах будет восстановлен в случае выполнения ими требований по соблюдению российского законодательства».
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 1
-
- 7
записей - 0
комментариев - 1694
просмотра
Последние записи
О странностях самого амбициозного космического проекта.
Относительно небольшая американская компания SpaceX была основана в 2002 году знаменитым Илоном Маском, который также является её гендиректором и главным инженером. Он сразу объявил о невероятно амбициозной цели компании – заселение других планет.
За очень недолгое время своего существования компания достигла огромных успехов в области космической деятельности, разработав и поставив на эксплуатацию ракеты-носители Falcon 1 («Фэлкон 1» – «сокол 1»), Falcon 9 и Falcon Heavy с возвращаемыми блоками 1 и 2 ступеней, систему глобального спутникового интернета Starlink («Старлинк»), а также пилотируемые и грузовые космические корабли Dragon («Дрэгон» – «дракон») для полётов на орбитальную космическую станцию и туристических рейсов.
При этом, по заявлению SpaceX, уже более 10 лет компания работает над своим главным проектом Starship («Старшип» – «звёздный корабль»), который сделает возможной колонизацию Солнечной системы. В середине августа 2021 года Маск заявил, что первый орбитальный полёт «Старшипа» состоится уже «в ближайшие недели»! Однако скудность и противоречивость официальных сообщений о деталях этого проекта вызывает серьёзные вопросы, ответы на которые неизвестны. В данной статье рассмотрим некоторые из них.
Кратко о проекте
Проект предусматривает создание универсальной многоразовой космической транспортной системы сверхбольшой грузоподъёмности, способной доставлять грузы и людей с одной точки Земли в другую, с Земли на околоземную орбиту, на Луну, на Марс и обратно. При этом стоимость таких перевозок должна быть в разы, а то и десятки (!) раз меньше, чем при использовании «традиционных технологий».
Основа системы – двухступенчатая ракета с одним блоком I ступени Super Heavy и второй ступенью, которая также является кораблём, поскольку выводится в космос и имеет отсеки для размещения полезного груза или людей. Эта ступень, как и вся ракета, также называется Starship. Корабли для разных вариантов применения должны отличаться, но иметь очень высокую степень унификации. Двигательные установки обеих ступеней используют специально разработанные SpaceX двигатели Raptor, работающие на сжиженных кислороде и метане.
Несмотря на то, что реализация этого сложнейшего проекта явно находится на ранней стадии, руководство компании заявляет, что первый «грузовой» полёт на Марс состоится уже в 2020-х годах.
Особенности информационной работы компании SpaceX
Как нетрудно заметить, PR-деятельность компании SpaceX в целом имеет выраженный эпатажный оттенок, что вызывает ожидаемую эмоциональную реакцию у значительной части публики. В частности, практически постоянно анонсируются события с заведомо нереалистичными сроками. Эта игра на грани фола пока в целом не привела к падению народного интереса.
При этом SpaceX не считает необходимым посвящать публику во все детали своих планов и их изменения, как, например, это принято требовать от НАСА. Статус «частника» позволяет ей в значительной мере скрывать свои реальные планы, при этом поддерживая публичный образ достаточно открытой и располагающей к себе компании.
Вместе с тем при подаче информации во «внешний мир» часто используется рациональный, научно-технический, язык, который, наоборот, оперирует категориями холодного разума и объективных знаний.
Рациональный и иррациональный подходы к работе с общественностью являются диаметрально противоположными, но их совместное применение даёт синергетический эффект, который прекрасно поддерживает образ «технаря-романтика» Маска в глазах широких масс. Этот стиль вообще характерен для этого человека, который полностью раскрыл его в SpaceX, став одной из ведущих публичных личностей. При этом неполнота объяснений тех или иных концептуальных и частных технических решений компенсируется аффективно заряженным общим фоном, а также авторитетом компании и её хозяина. Авторитет этот подтверждается уже достигнутыми результатами.
Благодаря суммарному действию указанных факторов в разных странах мира сложилась большая группа почитателей Илона Маска. Многие из них ведут себя как адепты секты и почти боготворят его, несмотря на то, что SpaceX пока не достигла в исследовании космоса ничего нового. Однако появилось большое количество скептиков, которые понимают, что сложность задач проекта Starship несоизмеримо выше тех, что были решены ранее. Для этих людей далеко не все решения проекта Starship понятны, а некоторые из них вообще кажутся откровенным блефом.
Таким образом, одни люди верят в реализуемость проекта, другие – нет. Недостаток и противоречивость официальной информации затрудняют ведение достаточно аргументированных споров на эту тему.
О некоторых странностях проекта
Для начала скажем о главной, общей, странности проекта Starship. Он предусматривает создание дешёвой универсальной многоразовой космической транспортной системы, которая предоставит принципиально новые возможности. Но при этом он не предлагает использовать никаких принципиально новых, более эффективных, технических решений (использование метана в качестве горючего не «спасает» утяжеление и удорожание системы, вызванное с многоразовостью, универсальностью и др.).
Теперь рассмотрим логику и последовательность реализации проекта, которые не только не являются традиционными для сложных технических проектов, но и вообще часто не поддаются логическому осмыслению, что усугубляется постоянными изменениями облика транспортной системы и сроков достижения отдельных этапов, а также неясными или противоречивыми заявлениями официальных представителей SpaceX.
Для сравнения можно привести близкий по сложности (но со значительно более скромными целями) проект – создание системы Space Shuttle. В период проработки концепция системы активно эволюционировала в течение нескольких лет и была окончательно утверждена в 1972 году. Далее, в течение примерно восьми лет, происходила интенсивная реализация принятого проекта, включающая разработку ракетно-космической системы и создание (местами – модернизацию) наземной инфраструктуры. Этот процесс потребовал привлечения и создания огромного числа научно-технических и производственных ресурсов США. Материальная база системы продолжила создаваться после начала полётов. Программа Space Shuttle стала самым дорогостоящим проектом американской космонавтики.
Эволюция концепции системы Starship вышла на публичную стадию в 2010 году (примерно через восемь лет с момента основания компании), после чего ещё в течение девяти лет претерпевала кардинальные изменения. Сразу после этого (точнее, даже несколько раньше) началась серия «лётных испытаний» множества «прототипов» корабля, которая продолжается по сей день. Данные «прототипы» фактически являются максимально дешёвыми полноразмерными макетами, самой дорогой частью в которых являются двигатели. На все макеты ставится минимальное количество двигателей, заправка топливом не превышает 1/3 от штатной. Практически каждое испытание заканчиваются разрушением конструкции макета, что не мешает компании объявлять его удачным.
Судя по всему, в этих полётах отрабатывается работа двигателей на разных режимах (включая отработку качания двигателей в двух плоскостях в условиях полёта); управление аппаратом на участках подъёма и посадки (она производится при помощи двигателей); а также производится измерение механических напряжений, возникающих в корпусе аппарата от статических и динамических нагрузок во время полёта.
Производство баков макетов и их окончательная сборка развёрнуты практически в полевых условиях: под открытым небом или в лёгких укрытиях, с минимумом оборудования и оснастки.
Но даже при максимально дешёвом изготовлении корпусов макетов такой метод испытаний двигателей и систем управления представляется странным. Не только из-за его необычности, но и по причине экономической и технической нерациональности. Хотя бы потому, что двигатели в этом случае практически обречены, что требует значительно большего их количества на этапе отработки (при том, что опытные образцы, как правило, в разы дороже серийных экземпляров), а также может сильно затруднять их дефектацию (исследование состояния после испытания).
До настоящего времени летающие макеты были выполнены в виде II ступени –космического корабля Starship. Летом 2021 года был собран макет I ступени Super Heavy, на стартовом столе произведено статическое огневое испытание её двигателей. SpaceX обещает выполнить «орбитальный запуск» (!) комплекса из двух ступеней «в течение ближайших недель».
Отдельного внимания заслуживает маршевый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) обеих ступеней Raptor, который создаётся самой SpaceX (вслед за ЖРД Merlin для ракет серии Falcon).
Дело в том, что для этого двигателя была выбрана самая совершенная схема с точки зрения экономичности расхода топлива: с дожиганием генераторного газа, с полной газификацией компонентов перед подачей в основную камеру сгорания (схема «газ – газ») с высоким давлением; с раздельными турбонасосными агрегатами и отдельными газогенераторами для них, один из которых является окислительным, второй – восстановительным.
Эта схема теоретически была известна ещё в 1960-х годах прошлого века, но ракетные двигателисты двух ведущих космических сверхдержав с их огромным научно-техническим потенциалом так и не смогли воплотить её в отработанную конструкцию за истекшие десятилетия. Поэтому вызывает крайнее удивление то, что эту задачу удалось решить молодой маленькой фирме всего за несколько лет.
Сложность задачи усугубляется применением новой топливной пары «жидкий кислород – жидкий метан», которая даёт энергетическое преимущество ракете в сравнении с парой «жидкий кислород – керосин», но создаёт определённые трудности при разработке двигателя. К тому же этот ЖРД должен быть многоразовым! И уже практически совсем не остаётся причин поверить в заявление компании, что такой двигатель почему-то будет значительно дешевле более простых аналогов.
Для сравнения, концепция двигателя Merlin, созданного SpaceX ранее, выглядит вполне уместно: кислород-керосиновый ЖРД с «открытой» схемой (без дожигания генераторного газа) с умеренным давлением в камере сгорания. Но и создание всего за несколько лет такого двигателя является очень большим достижением для новой компании.
Таким образом, феномен рождения в SpaceX сверхсовершенного, надёжного, многоразового и дешёвого метанового «Раптора» не поддаётся логическому осмыслению. Для дополнения реальной картины нужно сказать, что Raptor в настоящее время ещё не доработан и, по имеющимся данным, ещё ни один его образец на стендовых испытаниях не приблизился к достижению заявленного ресурса при номинальной тяге.
Кроме рассмотренного выше обращает на себя внимание отсутствие полноценного стартового комплекса. Прежде всего, отсутствует сколько-нибудь значительная система отвода газов, истекающих из двигателей I ступени при их работе. Надёжному отводу газов стартующей ракеты всегда придаётся большое значение, чтобы исключить их воздействие на неё и не допустить её опрокидывания. Чем больше ракета, тем важнее эта проблема. Как известно, для отвода газов ракеты Р-7 (и ракет-носителей на её основе) выкапывался огромный котлован глубиной 45 метров. Стартовые комплексы сверхтяжёлых ракет (Saturn V / Space Shuttle, Н-1, «Энергия») имели системы отвода газов циклопических размеров.
Размерность ракетно-космического комплекса Super Heavy / Starship и поток газов его двигателей при старте соответствуют сверхтяжёлым ракетам-носителям, но SpaceX утверждает, что для запуска полноразмерной ракеты будет использована всего лишь этакая «табуретка» (с отверстием в сидении) высотой всего около 20 метров.
Можно было бы продолжить перечисление и разбор технических и организационных странностей данного проекта, но и уже рассмотренных вполне достаточно, чтобы считать, что он имеет скрытые цели, отличные от заявляемых.
Заключение
Итак, мы приходим выводу, что проект Starship содержит много загадок, анализ которых позволяет предполагать, что он имеет скрытые цели, не имеющие отношения к официально заявляемым.
Будущие события, скорее всего, сделают картину более ясной.
1 декабря 2021 Автор: Валерий Белояр
Использованы фотографии: SpaceX
Источник- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 7
.jpg.9d299377bd32249ed99a14f7daac658e.jpg)
